Beek Racing Dynodag discussietopic

S2KJan · Post by **S2KJan** » Fri Jan 20, 2006 4:11 am

Goed adresje beek. 8)

Vriendelijke lui.
En een betrouwbaardere bank.

IvoG · Post by **IvoG** » Fri Jan 20, 2006 11:12 am

S2KJan wrote:En een betrouwbaardere bank.

Betrouwbaarder dan...?
En waar baseer je dat dan op?

IvoG · Post by **IvoG** » Fri Jan 20, 2006 12:58 pm

VTECCIE wrote:Alstublieft geen dynobank discussies in dit topic. Dit topic is voor een evenement en niet om te discussieren welke bank beter/betrouwbaarder is. Gaarne hiervoor een nieuw topic openen.

Bij deze het discussie topic.

S2KJan · Post by **S2KJan** » Fri Jan 20, 2006 6:00 pm

Was zomaar een opmerking en op een redelijk bekend subaru forum is deze bank een hele tijd 1 van de 2 geweest die ze gebruikten om hun autos te vergelijken.
Standaard autos geven hier ook standaard waardes en er wordt niet gerommeld met de aandrijfverliezen.

Verder weet ik dat stephan lenior van squadra tuning zijn werk ook bij deze mensen deed/doet?.
En dat het toen ik ging een van de weinige banken was die 2 rollen heeft(voor 4wd metingen.)

Jullie zijn wel strict zeg met licht van het topic afwijkende opmerkingen.

Houdt alles wel netjes, maar om hier nu een los topic van te maken?

wilco · Post by **wilco** » Fri Jan 20, 2006 6:05 pm

Ook natuurlijk worden de meeste RX-7 hier op getest!

Voodoo · Post by **Voodoo** » Fri Jan 20, 2006 7:01 pm

Jullie zijn wel strict zeg met licht van het topic afwijkende opmerkingen.
Houdt alles wel netjes, maar om hier nu een los topic van te maken?

Anders is de topic toch niet meer relevant...hehe, ben blij dat ze zo streng zijn :lol:

HONDA · Post by **HONDA** » Fri Jan 20, 2006 8:38 pm

S2KJan wrote:
Jullie zijn wel strict zeg met licht van het topic afwijkende opmerkingen.
Houdt alles wel netjes, maar om hier nu een los topic van te maken?

Valt wel mee hoor maar ik zag dit uitmonden in een ellenlange discussie welke bank betrouwbaar is en welke niet. Ik heb dergelijke discussies al vaker gezien en dat wilde ik niet in dat topic.

Normaal heb ik in ieder geval niet zo'n moeite met off topic opmerkingen. Ik maak ze zelf ook vaak zat.

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Fri Jan 20, 2006 10:37 pm

tja, elke meet methode zal zijn eigen meet resultaten geven..
Beek heeft een combi bank.
Ik ben benieuwd naar het wiel vermogen via een acceleratie meting. net zoals in de states.

Volgens mij kunnen ze dat daar wel.

IvoG · Post by **IvoG** » Sat Jan 21, 2006 12:19 am

S2KJan wrote:Was zomaar een opmerking en op een redelijk bekend subaru forum is deze bank een hele tijd 1 van de 2 geweest die ze gebruikten om hun autos te vergelijken.
Standaard autos geven hier ook standaard waardes en er wordt niet gerommeld met de aandrijfverliezen.

Verder weet ik dat stephan lenior van squadra tuning zijn werk ook bij deze mensen deed/doet?.
En dat het toen ik ging een van de weinige banken was die 2 rollen heeft(voor 4wd metingen.)

OK, bedankt voor de onderbouwing! :agree:

Overigens, mijn auto is ook standaard op de bank geweest bij RICA en gaf op 0.5 pk teveel na precies de fabrieksopgave aan (inclusief "gerommel" met transmissieverlies).

Wat mijn auto absoluut aan kracht of koppel heeft is voor mij niet echt boeiend, alleen in de kroeg en op werk is dat interessant. Voor mij is belangrijker wat de relatieve verschillen zijn tussen verschillende modificaties en opties, en het verloop van de grafiek. Daarom is het voor mij belangrijk om Ã©Ã©n bank te gebruiken die keer op keer herhaalbare resultaten geeft, en daar blijf ik dan bij om mijn projectmetingen te doen.

itr-1895 · Post by **itr-1895** » Sat Jan 21, 2006 10:27 pm

Gaskleppie wrote:tja, elke meet methode zal zijn eigen meet resultaten geven..
Beek heeft een combi bank.
Ik ben benieuwd naar het wiel vermogen via een acceleratie meting. net zoals in de states.

Volgens mij kunnen ze dat daar wel.

is een meeting via acceleratie meer nouwkeurig dan een andere methode?
( bij de meeste banken word het uitrollen gemeten toch? )

IvoG · Post by **IvoG** » Sun Jan 22, 2006 1:40 am

itr-1895 wrote:
Gaskleppie wrote:tja, elke meet methode zal zijn eigen meet resultaten geven..
Beek heeft een combi bank.
Ik ben benieuwd naar het wiel vermogen via een acceleratie meting. net zoals in de states.

Volgens mij kunnen ze dat daar wel.

is een meeting via acceleratie meer nouwkeurig dan een andere methode?
( bij de meeste banken word het uitrollen gemeten toch? )

Hij zegt benieuwd te zijn, maar zegt niet wat de reden daartoe is. Over nauwkeurigheid heeft hij het (inderdaad) niet gehad.

ITR1689 · Post by **ITR1689** » Sun Jan 22, 2006 11:01 pm

itr-1895 wrote:
is een meeting via acceleratie meer nouwkeurig dan een andere methode?
( bij de meeste banken word het uitrollen gemeten toch? )

Volgens mij heeft bij een acceleratiemeting de wielen, vliegwiel etc. wel invloed.

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Mon Jan 23, 2006 12:03 am

Juist!
En daarom vind ik in principe een rem bank de betere manier van meten.
Daar laten ze de motor langzaam op toeren komen en meten ze het afgegeven vermogen doormiddel van krachtontwikkeling in het rem systeem van de bank.
Bij een acceleratie meting zijn er nauwelijks remkrachten en wordt de versnelling gemeten van de rol die een bepaald gewicht heeft.

De eerste geeft een beter beeld van het motor vermogen, de 2e geeft een beter beeld hoe die auto het op de sprint zal gaan doen. De laatste wordt veel meer gebruikt in de states omdat daar veel meer aan dragracing gedaan wordt.

Omdat ik veel met een rembank werk ben ik nu wel benieuwd wat een acceleratie meting voor waarden geeft.

ITR1689 · Post by **ITR1689** » Mon Jan 23, 2006 11:22 pm

Ik denk dat een acceleratiebank de winst van lichtere vliegwielen en velgen gewoon compenseert met lagere verliezen. Dus uiteindelijk moet het krukasvermogen gelijk blijven bij een lichtere vliegwiel. Je whp neemt wel toe door lichtere vliegwiel.

Gaskleppie · Post by **Gaskleppie** » Tue Jan 24, 2006 8:41 am

ALS je het compenseerd.
In de states meten ze alleen het wielvermogen, en compenseren ze niks.

mr. X · Post by **mr. X** » Tue Jan 24, 2006 6:31 pm

en dat resulteerd in hoeveel % onnouwkeurigheid ongeveer? want heb ergens een uitdraai van een supra met 930 pk dacht ik... met zulke hoge uitdraaien is 1% zelfs veel :wink:

S2KJan · Post by **S2KJan** » Tue Jan 24, 2006 6:32 pm

In de states hebben ze ook de hoogste ongecompenseerde waardes die ik ooit gezien heb. 8)
Op het s2000 forum is er om de zoveel tijd weer een joker met belachelijk veel wielvermogen.
Die er dan vanuit gaat een "ringer" van honda te pakken te hebben.
(een speciaal voor de pers geselecteerd exemplaar met de beste prestaties.)
(240pk aan de wielen op een standaard s2000...)

ITR1689 · Post by **ITR1689** » Tue Jan 24, 2006 6:33 pm

mr. X wrote:en dat resulteerd in hoeveel % onnouwkeurigheid ongeveer? want heb ergens een uitdraai van een supra met 930 pk dacht ik... met zulke hoge uitdraaien is 1% zelfs veel :wink:

Dat is moeilijk te zeggen. Je hebt altijd een onnauwkeurigheid van de bank zelf en een meetonnauwkeurigheid door de omgeving.

IvoG · Post by **IvoG** » Tue Jan 24, 2006 10:31 pm

Sander, dit gaat over een o.a. over een meeting(locatie), en hoort daarom IMO in Meetings thuis. Je wilde het meeting topic zelf schoonhouden, maar de discussie rondom de meeting zelf mag ook in Meetings nar mijn idee.

HONDA · Post by **HONDA** » Tue Jan 24, 2006 10:33 pm

Ben ik niet met je eens. Dit topic gaat over de methode van de bank en dat heeft helemaal niets te maken met een meeting. Waar hierboven zie jij iets over een meeting staan?