Thanks voor de medewerking!
Group buy Mugen MT105 engine treatment
-
Knite Force
- Posts: 1300
- Joined: Mon May 08, 2006 6:29 pm
molybdeen wordt niet echt geapricieerd door de oliefilters. Dit goedje bestaat al heel lang en er zijn verschillende nadelen die ik me niet meer herinner. Voor een racemotor is dit uiteraard geen probleem dat ding gaat toch op tijd en stond open, maar voor een wagen waar je alle dagen met rijdt waren er toch nadelen. Ik herinner me niet meer exact welke, maar ze zijn er in ieder geval.
Opgepast!!!!!!!!!!!!
Opgepast!!!!!!!!!!!!
-
Gaskleppie
- Posts: 4532
- Joined: Fri Feb 20, 2004 8:11 pm
Progger wrote:molybdeen wordt niet echt geapricieerd door de oliefilters. Dit goedje bestaat al heel lang en er zijn verschillende nadelen die ik me niet meer herinner. Voor een racemotor is dit uiteraard geen probleem dat ding gaat toch op tijd en stond open, maar voor een wagen waar je alle dagen met rijdt waren er toch nadelen. Ik herinner me niet meer exact welke, maar ze zijn er in ieder geval.
Opgepast!!!!!!!!!!!!
Misschien tussentijds het oliefilter vervangen?
wilco wrote:En je kunt je niet nader verklaren , want ik dnk dat velen dit nu willen weten.
Ja en eigenlijk voordat we de spullen bestellen.
Honda History: AP1 S2000 2005, DC2 Integra Type-R 1998, EP3 Civic Type-R 2002, EE8 CRX VTEC 1990, CL9 Honda Accord Type-S 2003, EG3 Civic Hatchback 1994, EJ2 Civic Coupe 1994, PC40 CBR 600RR 2007, PC40 CBR 600RR 2008, PC35 CBR 600F 2007
Even Frank quooten uit een ander topic:
En vervolgens Wilco
Nu begin ik een beetje te twijfelen. Volgens de omschrijving van Frank lijkt er geen Molybdenium in de cilinderbussen van de F20 te zitten, Wilco zegt van wel. Maar stel dat er géén Molybdenium in de cilinderbussen zit van de S2000, er wordt wel een Moybdeniumcomponent aan de olie van de S2000 toegevoegd, volgens voorschrift van Honda. In de basis zijn de cilinderbussen van de F20 en de H22 dezelfde, met dit verschil dat de bussen van de F20 met koolstofvezel versterkt zijn dus wat dat betreft zie ik geen problemen voor de H22A7.
Ben ik toch benieuwd wat er waar is van dat verhaal van Progger.
Een F20 uit de S2000 heeft met koolstof vezels versterkte alu cilinderbussen met een silicium coating.
De H22 uit de ATR heeft alu cilinderbussen met silicium coating.
De B18 uit de ITR heeft chrome molybdeen bussen ingegoten in aluminium.
En vervolgens Wilco
Het werd altijd gebruikt bij de S2000 voor de eerste 15.000KM ivm inrijden en de bepaalde coating op de cilinderwanden "Molybdenum" dit is dezelfde coating wat op de cilinderwanden van de Integra Type R zit.
Maar het werd samen gebruikt met Honda's inloop olie waar ook extra van dit soort "Molybdenum" in zat en samen had het het meeste effect.
Nu begin ik een beetje te twijfelen. Volgens de omschrijving van Frank lijkt er geen Molybdenium in de cilinderbussen van de F20 te zitten, Wilco zegt van wel. Maar stel dat er géén Molybdenium in de cilinderbussen zit van de S2000, er wordt wel een Moybdeniumcomponent aan de olie van de S2000 toegevoegd, volgens voorschrift van Honda. In de basis zijn de cilinderbussen van de F20 en de H22 dezelfde, met dit verschil dat de bussen van de F20 met koolstofvezel versterkt zijn dus wat dat betreft zie ik geen problemen voor de H22A7.
Ben ik toch benieuwd wat er waar is van dat verhaal van Progger.
-
Gaskleppie
- Posts: 4532
- Joined: Fri Feb 20, 2004 8:11 pm
Er staat ook duidelijk bij de juiste hoeveelheid bij de olie te doen.
Mugen brengt dit toch niet op de markt als het slecht is voor straatgebruik.
Enkele topics van honda-tech:
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=243891
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=889102
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=289002
Mugen brengt dit toch niet op de markt als het slecht is voor straatgebruik.
Enkele topics van honda-tech:
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=243891
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=889102
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=289002
Progger wrote:molybdeen wordt niet echt geapricieerd door de oliefilters. Dit goedje bestaat al heel lang en er zijn verschillende nadelen die ik me niet meer herinner. Voor een racemotor is dit uiteraard geen probleem dat ding gaat toch op tijd en stond open, maar voor een wagen waar je alle dagen met rijdt waren er toch nadelen. Ik herinner me niet meer exact welke, maar ze zijn er in ieder geval.
Opgepast!!!!!!!!!!!!
Als je feiten hebt over deze herinnering kom er dan mee.
Dit zijn ervaringen van mensen die het wel gebruikt hebben:
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=243891
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=889102
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=289002
Kan het zijn dat je in de war bent met Slick50? Hier gaat je filter van dicht zitten.
Wat mij betreft is het verhaal duidelijk en ga dus bestellen.
Frans
Heren,
De bestelling in onderweg naar het kikkerland en alvast bedankt aan de mensen die de aanbetaling reeds hebben over gemaakt.
Ik ben alleen even de weg kwijt met de topic, voor en achternaam :-?
Zou u bij het overmaken uw topic naam en MUGEN MT105 willen vermelden in de overboeking?
Stuur aub ook nog even een PB met de naam van de houder van de bankrekening ter controle.
Gr.
Frans
De bestelling in onderweg naar het kikkerland en alvast bedankt aan de mensen die de aanbetaling reeds hebben over gemaakt.
Ik ben alleen even de weg kwijt met de topic, voor en achternaam :-?
Zou u bij het overmaken uw topic naam en MUGEN MT105 willen vermelden in de overboeking?
Stuur aub ook nog even een PB met de naam van de houder van de bankrekening ter controle.
Gr.
Frans
)
